湘潭電機車的電氣控制原理有哪些呢？我們告訴您：
湘潭電機車的電氣控制主要是控制牽引電機的啟動、調速、電氣制動及改變運行方向，用操作器操作。
  
(1)調速
    調速的方法通常是將兩臺牽引電機改為串聯(lián)運行以降低車速，或使兩臺電機交替串、并聯(lián)以獲得不同的低速運行，不采用串電阻的方法調速。斷電慣性運行以及加閘制動運行也是調速的方式。

 (2)啟動  
隧道牽引機車的啟動，有在電樞回路中串接電阻和用可控硅直流斷續(xù)器改變加于牽引電機的平均端電壓兩種方式。
    現(xiàn)在采用的啟動方式多數是串接電阻，并隨車速的增加逐步減小串接于電樞回路中的電阻值。在裝有兩臺牽引電動機的機車上，還采取兩臺電動機先串聯(lián)后并聯(lián)的方法，以減少啟動過程中的能耗。

(3)電氣制動
    湘潭電機車的電氣制動是能耗制動，即將運行中的隧道牽引機車電路電源斷開，使機車在慣性力的作用下運行，并將牽引電動機接成發(fā)電運行狀態(tài)，使電能消耗在電路中的電阻上，以此實現(xiàn)機車逐漸減速。
    從圖中可以看出，能耗制動電路的特點是兩臺電動機的激磁繞組交叉連接，即每臺電動機的激磁繞組都與另一臺電動機的電樞串接。這種交叉連接的作用是，既可保持激磁繞組中電流方向不變，以免磁場去磁，又能使兩臺電動機在動力制動時出力均衡。能耗制動剛開始時車速較高，電樞電勢高，需接入大電阻；隨著車速降低，電勢漸減，為保持一定的制動力矩，需相應減小接入的電阻。操縱控制器中的主控制手把上有電氣制動各擋位的定位及顯示。能耗制動具有接線簡單、操作方便、不從電網消耗電能、不磨損閘瓦、能充分利用軌道間的黏著力等優(yōu)點，但能耗制動不能使列車完全停止，還需用機械閘停車，且電機在制動期間仍有電流通過。